Lastebil Parkering Klimaanlegg

hvorfor velge oss

Fordeler med Truck Parking Air Conditioner

Keeping it Cool: En omfattende analyse av markedet for klimaanlegg for lastebilparkering

Forholdsregler for klimaanlegg for lastebilparkering

På den varme sommeren ser klassisk lastebilklimaanlegg ut til å være en nødvendig enhet for oss som ofte jobber og transporterer utendørs. Takket være utviklingen av parkeringsklimaanlegg, trenger ikke våre sjåførvenner lenger å tåle problemene forårsaket av den høye temperaturen i førerhuset, og kan sove komfortabelt i bilen om natten.

For tiden, i traktorene som driver langdistansetransport, har nesten en stor del av eierne begynt å installere vekselstrømsenheter for lastebiler etter hverandre, men det finnes mange typer parkeringsklimaanlegg, og ikke alle modeller har sine egne eksklusive overhead klimaanlegg. Noen sjåførvenner valgte det bakmonterte klimaanlegget med delt type. Imidlertid er mange nye brukere i tvil, hvilket klimaanlegg skal jeg velge? Vil designet med ekstern maskin gjøre det vanskelig for min egen lastebils årlige kontroll? Er det lett å bli sjekket på veien?

Vi har nylig intervjuet en rekke sjåførvenner, og samlet inn og integrert deres erfaringer og forslag gjennom årene som referanse. For tiden er det to typer klimaanlegg som er egnet for lastebiler på markedet. Den ene er versjonen som drives av bensin- eller dieselgeneratorer. En annen er batteridrevet klimaanlegg.

Blant dem har en stor del av de nye lastebilene sjelden brukt generatorer som strømforsyningsmodeller. Selv om generatorene nesten kan få klimaanlegget til å fungere 24 timer i døgnet, er støyen relativt høy om natten, og det er vanskelig for bensinstasjoner i enkelte områder å fylle drivstoff. Den kontinuerlige oppgraderingen av batterilagrings- og utladingsteknologi, vil de aller fleste sjåfører direkte velge utformingen av batteristrømforsyningen, som er stillegående og har 6-10 timers kjølekapasitet.

Utformingen av parkeringsklimaanlegget med batteristrømforsyning brukes vanligvis når de hviler om natten, med tanke på at klimaanlegget trenger omtrent 6-10 timers batterilevetid. Derfor, enten det er et parkeringsklimaanlegg eller et parkeringsklimaanlegg med en ekstern enhet, må du velge minst doble 180Ah batteripakker for strømforsyningskravene til selve kjøretøyet og klimaanlegget. Derfor er det første trinnet i å bytte klimaanlegget å øke batterisikkerheten. Du kan selvfølgelig også velge AGM bly-syre batterier, som har sterkere batterilevetid.

Det kan ses at for å lette driften og sove i ro, er det tryggest å velge et batteridrevet klimaanlegg. I tillegg har noen luksusbiler for tiden blitt utstyrt med egne parkeringsklimaanlegg etter hverandre, og mange lastebilfans velger å modifisere dem separat. Imidlertid må du bekrefte batterisikkerheten til kjøretøyet ditt på forhånd og om det kan installeres en parkeringsklimaanlegg en ikke-destruktiv og lavt tap for å unngå situasjonen med strømbrudd og overdreven strømforbruk til hele kjøretøyet.

I det hele tatt velger de fleste av de nye lastebilene på markedet å installere et batteridrevet luftkondisjoneringsanlegg på taket. Denne designen har flere fordeler: Plassen okkupert er mindre, og den er tryggere. Utseendet til lastebilen ser ikke ut til å ha tydelige spor etter modifikasjon og installasjon, så det er ingen grunn til å bekymre seg for problemer som årlige inspeksjoner.

Men uansett om den drives av en generator eller et batteri, så lenge du velger et luftkondisjoneringssystem for lastebiler med en ekstern enhet installert, vil de fleste produktene bores og føres bak førerhuset eller nederst, og en separat ekstern enhet blir montert bak førerhuset.

Etter vårt besøk fant vi imidlertid ut at trafikkkontrollavdelinger og vegvesen i mange områder vil trekke poeng og si opp sjåførvenner av denne grunn, og tvinge dem til å fjerne dem.

Hvordan kan jeg unngå å bli sjekket for et klimaanlegg med en utendørs enhet? Vi har også oppsummert forslagene fra ulike sjåførvenner. Hvis du har installert den og brukt den i en periode og ikke ønsker å erstatte den av kostnadsgrunner, kan du male den ytre enheten til klimaanlegget med samme farge som kjøretøyet. Det ser ikke ut til å være noen inkonsekvens. Det er forstått at et slikt design i stor grad kan redusere oppmerksomheten til trafikkkontrollavdelingen.

Selvfølgelig, hvis du nettopp har hentet bilen og ikke har installert den, er det det beste valget å velge et integrert luftkondisjoneringsanlegg. Dette klimaanlegget er spesielt designet for lastebiler og vil ikke påvirke utseendet til kjøretøyet. Selv trafikkkontrollavdelingen eller under kjøretøykontrollen er det i utgangspunktet ingen grunn til å bekymre seg for den årlige kontrollen av kjøretøyet og andre problemer.

For tiden er det også et nytt design på markedet, det vil si et skjult parkeringsklimaanlegg. Den enkle forståelsen er å bryte opp delene av klimaanleggets ytre enhet og omorganisere den. Hva betyr det? Utendørsenheten til klimaanlegget var opprinnelig en helhet. For å unngå å bli kontrollert, kan kompressorer, kondensatorer og radiatorer inne i utedelen fordeles i en distribuert layout og utformes på tak- eller chassisrammeområdet. Det overordnede målet blir mindre, men mange sjåførvenner har rapportert at dette designet har innvirkning på stabiliteten til klimaanlegget i bruk, og sannsynligheten for problemer med komponentene er relativt høy.

I år 2022 utviklet Donje lion et annet valg som er bærbart semi-lastebil klimaanlegg, det er ingen rørtype, installert inne i lastebilen. selv om kjølingen er mindre enn takmontert eller bakmontert type, men den er bærbar, uten å endre truck outlool, så sjåfører trenger ikke å bekymre seg for årlig inspeksjon.